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　　答：2025年上半年，面对复杂多变的不利环境，公司三大主营产品业务协同并进，发展韧性显著增强，整体财务状况与经营成果较为稳健。财务状况方面：截至2025年6月末，公司资产总额159.19亿元，净资产102.63亿元，货币资金与交易性金融资产余额为53.33亿元，资产负债率35.53%。经营成果方面：2025年上半年，受LNG现货价格较高带来LNG现货销售量较上年同期减少影响，公司实现营业收入104.28亿元，同比下降7.45%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润8.11亿元，同比增长2.92%。分季度看，2025年第一季度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4.68亿元，同比增长1.38%；第二季度实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.43亿元，同比增长5.11%。此外，受上半年美元兑人民币汇率整体下行影响，汇兑损益同比减少税前利润约4,000万元；由于现货价格高企影响天然气发电客户销售（服务量）同比减少约14万吨，减少毛利润约4,000万元。剔除上述因素的相关影响后，公司盈利能力较去年同期呈现出较强的发展韧性。

　　答：长期来看，国际LNG需求方面，亚太、北美及欧洲地区为全球主要天然气消费地，其中北美、欧洲已经实现“碳达峰”，目前在走向“碳中和”阶段。因此，未来国际LNG需求将保持总体平稳增长。国际LNG供给方面，美国、卡塔尔、澳大利亚、俄罗斯等主要的天然气出口国的天然气开发力度进一步加大、LNG出口设施、船舶建设速度加快，海外LNG供给量较充足。因此，长期来看，国际LNG供应总体宽松，供过于求的中长期趋势已经确定，国际LNG价格将波动下行。基于公司在上游环节构建的“海气+陆气”双资源池及高效的资源配置，在中游环节构筑的核心资产壁垒及高效率周转、低成本运营优势，在下游环节持续拓展直接终端用户及资源端到客户端的良好匹配能力，通过价格联动、背靠背交易、成本加成、协议顺价等方式，实现了较为稳定的国际、国内顺价，并在兼顾客户利益与自身顺价收益方面取得平衡，不断提升客户黏性。自2017年以来，国际LNG价格出现了较大的周期性波动，但公司LNG单吨毛利保持整体稳定，体现了良好的顺价能力。

　　答：根据“LNG行业信息”，2024年末广东地区气电装机容量约5,039万千瓦，占全国的34.85%，位列全国第一；2024年度新增气电装机容量约1,067万千瓦，占全国新增气电装机容量的59.38%；2024年度气电天然气消费量约209亿方，占广东省天然气消费量的52.74%。公司积极布局气电市场并成立专门的“气电业务中心”，依托位于东莞的接收站及仓储设施等，通过开放接收站窗口期及把握海气现货资源价格窗口，以接卸服务、协议销售、联合船采等方式，服务气电客户需求，同时凭借参股电厂、小长约服务等模式提升客户粘性，逐步做大气电市场规模。

　　答：（1）天然气重卡具有良好的经济性和稳定的安全性能，有望成为重卡货运市场的主力燃料车型。与电动重卡和柴油重卡相比，天然气重卡的燃料经济性更优，尤其适合中长途和跨省运输。根据交通运输部等于2025年3月18日发布的《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，天然气重卡首次享受购车补贴。（2）从中期来看，我国天然气重卡销量预计呈快速增长趋势。根据第一商用车网，2024年度，我国天然气重卡终端销量17.82万辆，同比增长17.28%，天然气重卡渗透率达29.58%；2022-2024年复合增长率达118.59%。根据中国石化《中国能源展望2060》预测，到2030年LNG重卡保有量会从当前的70多万辆大幅增加至160万辆以上，其加气需求量也将从2024年约2,400万吨急剧提升至约4,500万吨。（3）加注站投建为天然气重卡燃料供给提供完善配套。在国家产业政策支持及清洁能源快速发展的影响下，我国燃料加注站行业发展迅速，天然气加气站保有量不断上升。公司积极顺应交通燃料对LNG需求的快速增长，立足于天然气回收处理配套服务项目及传统LNG液化工厂，目前合计自主控制70万吨LNG产能规模，多模式卡位天然气液化环节，推动国内相关LNG液化项目的落地。同时，通过自建、承包、参股等方式布局下游LNG加注环节。

　　答：该指导意见对天然气行业内企业，包括上游、中游、下游均会产生较大影响。政策明确省内各级天然气管道运输价格由省级发展改革部门统一制定，原则上不再下放定价权限，改善了过去各地定价不统一的情况；同时，规定管道准许收益率原则上不高于10年期国债收益率加4个百分点，有助于把控运输成本；此外，鼓励上游供气企业与终端大用户开展直购直销业务，进一步减少中间环节成本，提升资源流通效率。综合来看，该政策有助于优化上下游资源配置，降低中间环节管输成本，促进行业规范化发展。

　　答：经过30余年的积累与发展，公司已成为我国第四大LPG进口商、华南地区第一大LPG进口商。上市以来，公司提出了LPG业务“再出发”，并制定了“扩码头、进化工、搭平台”的业务发展战略。公司LPG业务立足于“资源服务”和“运力服务”，打造双轮驱动。（1）“资源服务”：境内方面，对存量市场实施精细化区域管理，同时，深度布局化工原料用气市场，特别是山东原料气市场，积极挖掘增长潜力；此外，公司2025年上半年收购华凯石油燃气100%股权，建立东莞九丰库与广州华凯库的双库动态运营体系，构建积极健康的LPG供应链服务生态，夯实自身规模、成本、效率优势。境外方面，继续深耕菲律宾、越南等东南亚市场，同时发掘潜在新区域市场，进一步提高境外销售规模。（2）“运力服务”：公司将在目前3艘LPG船舶对外运力服务的基础上，根据自身需求适时调整运力配置，最大化提升船舶资产效率和效益。

　　答：公司特种气体资源禀赋与航空航天特别是商业航天领域特气需求高度吻合，在该领域具有资源匹配优势。现阶段，公司已将特气业务的发展定位锚定为航空航天特气。在商业航天、太空探索及载人航天需求带动下，航空航天特气发展潜力巨大。2025年上半年，公司积极推动海南商业航天发射场特燃特气配套项目（一期）顺利投产，并与海南商发签订液氧、液氮、氦气等年度资源供应协议；同时，公司于3月12日、7月30日、8月5日、8月26日为海南商发四次火箭发射配套特燃特气资源供应，产品品质顺利通过发射验证，并为海南商发常态化、高密度发射奠定了重要基础；此外，公司积极推动海南商发特燃特气配套（二期）项目项目建设相关准备工作，全方位匹配火箭发射端、卫星超级工厂及星箭产业园的特燃特气综合需求。上半年，公司积极锚定航空航天特气需求领域，与上海航天设备制造总厂有限公司（隶属中国航天科技000901）集团公司第八研究院）签订海阳发射基地合作框架协议，与中国长征火箭有限公司签订液氮、氦气采购框架协议合同，与成都国光电气股份有限公司签订氙气供应合同，中标上海空间推进研究所（隶属中国航天科技集团公司第八研究院）三年期氦气、氮气供应项目等。

　　答：2025年上半年，公司净利润约8.6亿元，加上折旧与摊销等非付现因素，合计约10.5亿元，但同期经营活动产生的现金流量净额约为7.3亿元，两者之间约3.2亿元的差异主要受以下两方面因素影响：一是存货较上年度期末减少约3.8亿元，二是相关应收账款较上年度期末增加约6亿元（主要由于本报告期末存在未收回大额销售款项，相关款项已于2025年7月收回）。具体内容详见公司《2025年半年度报告》“现金流量表补充资料”部分。

　　答：公司目前存续定向可转债“九丰定01”和“九丰定02”，到期日分别为2028年12月28日和2029年3月9日，至可转债到期日持有人均可进行转股。根据公司发行可转债的相关规定，“九丰定01”设置了有条件强制转股条款，“九丰定02”未设置强制转股条款，相关条款内容详见公司披露的《发行股份、可转换公司债券及支付现金购买资产并募集配套资金报告书（草案）（修订稿）》。目前，公司未有启动“九丰定01”有条件强制转股计划。

　　答：回购是公司常态化维护股东利益的重要方式之一。自上市以来，公司累计实施五次股份回购，其中，第五次股份回购正在进行中，本次回购金额为2~3亿元，回购价格上限为37.31元/股。截至2025年7月末，第五次股份回购计划累计已回购金额为7,656.96万元（不含交易费用）。为持续维护全体股东利益，公司将在回购计划价格范围内，积极实施本次回购。同时，在合理统筹资本开支、经营性资金需求与股东回报的动态平衡前提下，择机实施新的股份回购计划;